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小型铣刨机在高铁箱梁梁面处理上的应用
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      目前高铁箱梁梁面处理的工艺还没有统一的规范和标准。目前有部分高速铁路项目部的工艺是这样的:   
      1、预制梁和现浇梁的超高部分可以先用直尺找出大致区域,用粉笔或油漆标明误差数值。   
      2、用小型铣刨机在划定范围内进行粗研磨,电动的汽油的铣刨机都可以,要看现场电源条件。小型铣刨机一次能铣刨(研磨)梁面3-5mm左右,反复铣刨也能研磨1-2公分下去的。当然,对于标高误差太大的梁面,可以购买大一点的,一次铣刨深度在10mm左右的铣刨机。   
      3、铣刨机粗磨以后进行标高测量,若深度不够就继续铣刨。   
      4、标高测量合格后最后用研磨机进行精磨和收光。其他兄弟单位有用抛丸机处理的,但是抛丸机施工成本较高,效率也不一定比铣刨机快,只是处理后的表面较为平整些,但仍然是麻面,若要收光的话仍需要研磨机械。
      凿毛机的处理效果和铣刨机差不多,但是因为凿毛头对梁面是垂直冲击,容易破坏水泥砼的内部结构,而且需要外接空压机和气管,操作使用时没有铣刨机便捷,工效不如铣刨机高。   
      值得注意的是,有很多小型铣刨机因为自重很轻,刀轴材质很差且未经任何淬火处理,刀片数量很少,功率也不大,容易出现断刀轴,轴承卡死等故障。   
      建议使用铣刨宽度300mm以上,自重至少200公斤以上,发动机功率13匹马力,电机功率7.5KW以上,不要迷信所谓进口刀片的小型铣刨机!

 
 
 
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